Porto di Rotterdam-Porto di Genova, ma su quest'ultimo grava un grosso punto di domanda
Questo contenuto è stato pubblicato al
3 minuti
AlpTransit, il corridoio che attraversa l’Europa da Nord a Sud ha: il suo tunnel più importante nel San Gottardo e nei porti, quelli olandesi e quelli liguri, l’approdo finale. A Genova, per capire cosa stia cambiando al porto, si era recato, a gennaio, il collega di FalòCollegamento esterno, Antonio Ferretti dove aveva incontrato Giovanni Pettorino, ammiraglio e comandante del Porto di GenovaCollegamento esterno (vd video). “Genova e il suo storico porto – dice Pettorino – sono in fermento. Da quando è stato raddoppiato il canale di Suez, nel Mediterraneo arrivano navi gigantesche. Il porto ligure si sta attrezzando per accoglierle (…)”.
Visto poi che gli obiettivi fissati dall’Unione europea per i suoi porti sono particolarmente ambiziosi – raddoppiare il traffico merci entro il 2030 – ecco che Genova brama l’arrivo di AlpTransit, ma è consapevole del fatto che le difficoltà infrastrutturali sono di portata enorme. La città è stretta tra montagne e mare e ben pochi sono i luoghi capaci di accogliere i lunghi treni formato europeo che potrebbero arrivare dal nord oppure verso il nord partire, a inizio del 2021.
Altri sviluppi
Altri sviluppi
Genova cavalchera’ l’onda di AlpTransit? – di Laura Fazzini
“In questo momento arrivano tra le 50 e le 80 coppie di treni a settimana”, ammette Paolo Cavagnaro, Coordinatore operativo della Fuori Muro SrlCollegamento esterno che lavora nel campo dell’allestimento dei treni merci che partono dai moli di Genova tra porto antico e Voltri. Un numero che cozza contro i 393 treni giornalieri che dovrebbero viaggiare sulla Rotterdam-Genova e contro i 55 treni che a Genova Porto dovrebbero arrivare giornalmente. Attualmente ne arrivano 7 “e i nostri moli – spiega Cavagnaro – fanno fatica a far entrare quelli più lunghi se non con una serie complessa di manovre”.
Sarà l’infrastruttura portuale genovese pronta per il 2021? “Lo deve essere – afferma con decisione Alberto Cordella, amministratore delegato della SechCollegamento esterno, uno dei terminal intermodali dove i treni di AlpTransit dovrebbero arrivare -, ma il Governo deve completare in tempo le opere come il Terzo Valico”.
Il Terzo Valico tra Tortona e Genova si inserisce nel programma di potenziamento del sistema ferroviario italo-europeo sud-nord e est-ovest
terzovalico.it
Genova, quindi, va verso AlpTransit con un grande punto interrogativo e la consapevolezza che ben poco si sta facendo per far trovare pronto lo scalo e quindi invogliare le portacontainer che entrano nel Mediterraneo a fermarsi in Liguria per far proseguire le merci su ferrovia.
m.c./L.F.
Altri sviluppi
Altri sviluppi
I nuovi Titanic del mare e il San Gottardo – di Antonio Ferretti
Se volete segnalare errori fattuali, inviateci un’e-mail all’indirizzo tvsvizzera@swissinfo.ch.
Per saperne di più
Altri sviluppi
AlpTransit, una nuova era sta per iniziare
Questo contenuto è stato pubblicato al
La carta d’identità di Alptransit – 1988 il sì del popolo svizzero. – 11 anni di lavori. – 2010 caduta del diaframma. – Lunghezza: 57 chilometri. – Velocità dei treni: fino a 250 km orari. – Scopo: trasferire il traffico merci dalla strada alla ferrovia. – Tempi di percorrenza: da Milano a Zurigo in meno…
Questo contenuto è stato pubblicato al
La nuova dorsale ferroviaria alpina potrebbe non portare grandi benefici agli spedizionieri a Sud del Canton Ticino, nelle province italiane di Varese e Como. Per naturale conseguenza – questo è un aspetto che riguarda non solo le attività commerciali doganali – potrebbe non esserci la tanto sperata rivoluzione, almeno nei primi anni di esercizio di…
Questo contenuto è stato pubblicato al
Il prossimo treno dei desideri in Ticino passerà il prossimo 1. giugno 2016Collegamento esterno con l’inaugurazione della nuova linea AlpTransitCollegamento esterno che entrerà veramente in esercizio l’11 dicembre riducendo notevolmente i tempi di percorrenza tra il nord e il sud delle Alpi e aumentando le capacità di trasporto delle merci. Poi nel 2020 la linea…
Questo contenuto è stato pubblicato al
“E’ un momento d’importanza epocale. I problemi nel Sopra-Sottoceneri non saranno del tutto risolti ma, di fatto, avremo un metrò tra Lugano, Bellinzona e Locarno che si aggiunge a quello tra Como, Mendrisio, Varese e Malpensa, che avremo nel 2018”. Giovedì è prevista la caduta dell’ultimo diaframma della galleria del Monte Ceneri e Remigio RattiCollegamento…
Questo contenuto è stato pubblicato al
I ritardi per l’ammodernamento delle infrastrutture ferroviarie italiane a Sud della galleria di base del San Gottardo, stanno agitando la politica della penisola. Oltre frontiera sono già stati chiesti incontri con il Prefetto di Varese, con la Questura, con chi gestisce la linea che da Zenna porta a Gallarate e Novara. Il sindacato dei vigili…
Se volete segnalare errori fattuali, inviateci un’e-mail all’indirizzo tvsvizzera@swissinfo.ch.